Det blev en fantastiskt härlig repa ombord på Nivea. Vilken båt!!!
[youtube IUlyhvos0Oc 550]
-
Class 40 | Transportsegling
Mönstrar just på Pogo 40s3 Nivea i Kalmar för transportsegling upp till Stockholm. Båten kommer segla ÅF Offshore Race och jag har fått förmånen att vara med på transportseglingen. Nivea mäter in i boxregeln Class 40 och är PogoStructures senaste design inom boxen.Möjligheten dök upp när jag i mars träffade Anna-Maria Renken och Jean-Christophe Caso på bryggan i Lorient. Anna-Maria siktar på att segla Route du Rhum 2018 ombord på Nivea och Jean-Christophe kom själv 13 av 43 startande i Route du Rhum 2014 med sin Pogo 40s2 Picoty Lac. Niclas och jag spanade in båten när vi blev uppfångade av Jean-Christophe som gav en rundtur ombord och sedan föreslog en gemensam lunch. Det visade sig att de skulle segla ÅF Offshore race och så dök chansen upp. Då de behövde en erfaren, och inte minst trevlig:), navigatör med lokalkännedom lyckades jag värva Mikael Ryking som kommer vara med ombord på ÅF Offshore. Nu håller vi tummarna för att de lyckas prestera bra inom SRS med en fransk undanvindssläde som Nivea.
Lite beroende på hur nära land vi går kan ni hitta vår position här, MMSI 211652700.
Boxregeln har krav på genomsnittshöjd på friborden. Här har man helt klart valt att lägga höjden föröver. Bekvämt att nå ner till vattnet från sittbrunn när man ska diska koppen eller ta sig ett glas från Mälaren.
Maxbredden ligger i stort sett längst akterut. Dubbla rorkultar och bra skvättkeps att gömma sig bakom när sjöarna sköljer över den säkert ganska blöta båten.
Spridarna långt ner på masten för att hålla nere tyngdpunkten. Fler bilder finns på Picasa. -
Lidingö runt 2015 | Rapport
I helgen seglade vi Lidingö runt med Hägring. Alla tre delägare, Fabien, Anna och jag, var med ombord. Vår målsättning var att 1) Ha kul 2) Lära oss båten och 3) få segla mot andra trimaraner. Det blev en dag med propagandasegling i strålande sol och vindar mellan 2 till 6 sekundmeter så vi uppfyllde vår målsättning med råge. Att ha kul var inte så svårt. Att lära oss båten var svårare. Strategin var att fokusera mer på fart än riktning mot mål och det gav utdelning, ibland. Största förbättringen var slagen där vi halvvägs på Askrikefjärden hittade ett bra tempo. Det gjorde förstås avsevärd skillnad att släppa ordentligt i storen och snärta över lattorna vid rätt tillfälle för att sedan axa upp samtidigt som seglen skotas hem i takt med rorsman. Självklart egentligen, men nu sitter det. Kryssvinklarna var också intressanta och det var bra att ha konkurrenterna nära inpå. Efter ett tag hittade vi en bra balans mellan fart och höjd.Vi hade en relativt defensiv strategi i starten men kom iväg bra i mitten av linjen i mitten av flottan. Vi lyckades jobba oss uppåt i fältet med aktiv styrning och bra snack mellan trimmer och rorsman. Halvvägs till Fjäderholmarna hade vi lyckats ta oss upp till topp-tre i klassen om än på ett aningen högt spår, men det var ju vår strategi. Stämningen ombord var på topp! Nu var frågan om vi skulle gippa in mot Lidingö för att bevaka fältet eller fortsätta ner på ett eget, lite högre spår, mot Nacka. Vi valde det senare medan resten av flottan gick aningen lägre vilket visade sig mer lönsamt. Möjligen hade de även något bättre tryck i vinden. Vi tappade täten och gippade oss vidare mot Duvholmen. När vi rundade upp var det dags att skota hem och lära oss om kryssvinklar i trimaran. Efter halva kryssen fick vi ordning på både vinklar och strategi. Det syns ganska tydligt på trackingen nedan att vi förbättrade oss avsevärt efter halva kryssen. På den avslutande målrakan hann vi känna på screachern några hundra meter i den lätta vinden innan vi var tvungna att hissa focken och sträcka in i mål. Vi slutade på 12:e plats i klassen av 23 startande båtar vilket vi var nöjda med. Hela resultatlistan hittar ni här (flerskrov på sidan 7). Fototack till Bosse Svanfeldt, Hamnen.se och AdamTje.
En större karta av trackingen finns här.
Vi hittar ett bra spår på högerkanten precis efter start (den främre oranga spinnakern).
Sträckbog på målrakan. -
PogoStructures | Studiebesök
Idag åker jag och Niclas Domack till Frankrike för att spana båtar längs Atlantkusten. Vi kommer även besöka varvet PogoStructures för att provsegla Pogo 30 och ta oss en närmare titt på Pogo40s3, varvets senaste Class40 .PogoStructures ligger i Bretagne, även kallat Frankrikes Norrland, och varvet verkar ha en härlig inställning till Pogointresserade besökare. Så här ser programmet som de har satt ihop åt oss ut:
- 9:00-10:00 => Visit of the shipyard
- 10:00-11:00 => Question about the Pogo 30
- 11:00-12:00 => Questions about the Pogo 40S3 (with Erwan Tymen)
- 12:00-13:00 => Time for lunch
- 13:15-16:00 => Test at sea of the pogo 30
Pogo 30 är en cruiser/racer med många av varvets mer kappseglingsorienterade båtars egenskaper. Samtidigt har den en lätt och ganska spartansk cruisinginredning samt fällköl. Det ska bli spännande att känna på båten ute på vattnet. Hoppas vi får fint före.
Om ni har några speciella funderingar som vi kan kolla upp får ni gärna kommentera inlägget så gör vi vårt bästa för att få svar.
Här kommer lite data om Pogo 30.
- Längd: 9.14m
- Bredd: 3.70m
- Djup: 2.50/1.05m
- Deplacement: 2800kg
- Riggtyp: Partial kolfiber
- Storsegel: 33 m²
- Fock: 26 m²
- Gennaker: 92 m²
- Design: finot-conq
- Varv: Pogo Structures
Yachting World’s provsegling av Pogo 30 ovan. Den aningen råare Pogo40s3 nedan.
-
Hägring säsongen 2014 | Film
Nu står båten tryggt på land hos Göta Segelsällskap på Långholmen och det är dags att sammanfatta säsongen. Trots sen start och busig 1-åring blev det en hel del segling. Några helger cruising, semestersegling till Grisslehamn, dagsseglingar och en klubbkappsegling. Nästa säsong satsar vi på att hinna med fler klubbkappseglingar och åtminstone en större kappsegling. Lidingö runt, Ornö runt, Gullviverallyt och Gran Prix står på önskelistan.
[youtube bFNKsvFET6U 550]
Imorrn ser vi fram emot höstmöte med ett antal intressanta föredrag hos SCTS.
-
Flerskrovsträff
Förra helgen var vi på flerskrovsträff vid Grisselholmen sydväst om Möja. Det blev samtidigt premiär för övernattning i båten. Vi kom iväg sent från Saltsjöbaden och anlände Grisselholmen 25 sjömil senare som sista båt.Då det var vår första förtöjning med trimaran i naturhamn valde vi en trygg bredsida mot jordenruntseglaren Natibou för att senare inspektera de mer erfarnas förtöjningar iland. Väl iland fick vi ett varmt välkomnande av alla medlemmar i SCTS. Trimarantips samt tricks för att segla med ettåringar utbyttes till ett glas vin på klippporna.
Sen middag på Kanholmsfjärden.
Fin kväll på trampolinen.
Är vi inte framme snart pappa?
Trygg bredsida mot jordenruntseglaren Hans Ahlinders Natibou.
Inspektion av landförtöjningar.
Utvilad efter en skön tupplur under gång. Praktiskt med en båt som inte lutar.
Bra fart på hemvägen.
Lång hängpinne ger rorsman bästa utsikt och känsla för båten.
-
ÅF Offshore Race | X-35 Dynamant
Imorgon söndag startar ÅF Offshore Race(Gotland runt) och teamet är representerat ombord på X-35:an Dynamant. Skeppare ombord är Per Tengå, seglarkompis från MKS. Båten har gått bra i X-35 cup och blev även klassegrare i årets upplaga av Lidingö runt så båt och besättning är definitivt slagkraftig. Vi har startnummer 133 och startar 12:40. Förhoppningsvis går det att följa oss på KSSS båtsida samt på trackingen. Kör hårt nu! -
Min fars Ljungströmare | Vårfix
I helgen har vi hjälpt teampappan med diverse småfix på Ljungströmaren Diana, en Twin Wing 175 som han köpte i höstas. Under vintern har hon renoverats på Ekenäs båtvarv i Finland. Om vi har tur får vi en längre rapport från vinterns arbeten nån gång i sommar. Förhoppningsvis sjösätts Diana i slutet av juni för att sedan seglas “hem” till Grisslehamn där hon kommer ligga under sommarhalvåret. Mer information om båten finns under Boats och på Ljungströmare genom tiderna.
Det där med fernissa är ju inte alls dumt…
…och slutresultatet var vi nöjda med.
Fäste för motorfäste mallat och monterat. Själva motorn är en elektrisk Torqeedo.
Svanhals på akterdäck monterad.
Gösstake på fördäck monterad.
Teampappan och varvet reparerar delaminerade spant med förstärkande “bottenstockar”.
Infästning av förstärkande “bottenstockar” från utsidan.
Igenpluggade fästen för gamla mastfoten som görs om och förstärks. -
Påmastad
Nu har vi även fått på masten och första provseglingen närmar sig.
-
Sjösatt
Igår rullade vi ner trimmisen på den breda rampen i Saltsjöbaden. Allt gick bra och nu ligger hon på svaj i Pålnäsviken och väntar på dagens påmastning. Ett extra stort tack till Annas pappa Lasse som bidrog med välbehövlig muskelstyrka samt till familjen Molander som lånade ut sin bil.
Ekipaget på plats
Fabien med Tesan
Lasse efterdrar
Förtöjd vid macken
Other Posts
606 Alizé II #300 Barcelona World Race Class40 Class 40 Dehler 33 Demi-Clé Dragonfly 800 Flerskrov Frankrike Gotland runt Hanse 411 Hägring IMOCA 60 Irland Kläder Lidingö runt Meteorologi Mini Fastnet Mini Transat MKS Mount Gay 30 Multihull Nyfiken på… offshore Pogo Pogo650 Route du Rhum Singlehanded Smoos Clary Structures Supernova SWE-772 Talanta Tjörn runt Trim Trimaran Twin Wing Ulf Brändström Ursuit Volvo Ocean Race Watski 2 Star Westervik Shorthanded Race X-35 X-332